北京时间2月2日，戴姆勒集团在其年度业绩交流会上公布了去年所获得的各项经营业绩，其中年度销量、营业总额以及利润等方面皆刷新历史新纪录。旗下愈战愈勇的梅赛德斯-飞驰堪称将在2018年全球市场公布多达12款全新及改款车型。
从可观的新产品序列可以看出来，梅赛德斯-飞驰对2018年的期待信心十足。从产品角度来总结梅赛德斯-飞驰去年的顺利，入门门槛更加较低、产品设计理念更加年长占有了相当大一部分原因。北京时间2月3日，飞驰全新一代A级在荷兰阿姆斯特丹月亮相。
2018年的第一枪，飞驰就射击了目前入门门槛低于、受众群体最年长的飞驰A级，显然飞驰2018年就要把年轻化战略贯彻到底，而全新一代A级也将新的定义奢华小型车。此次飞驰A级基于第二代MFA平台展开打造出，使用飞驰近期的家族设计元素。经过了这次全方位的革新，更大的空间和极具未来科技感的内饰，将沦为飞驰全新一代A级车对消费者的两大杀手锏。
对于中国市场而言，飞驰全新一代A级会更为契合中国消费者口味。两厢车型将不会采行进口的方式在中国市场销售，而专门为中国市场量身打造出的三厢版飞驰A级将不会国产，并且在北京车展月和中国消费者见面。和CLS相近的前脸设计如果见过之前曝光的飞驰CLS官图的读者，那么一定对飞驰全新一代A级的前脸设计十分熟知。倒三角形设计的大灯组、L型的日间行车灯、更为有律动感的前保险杠和更加奔放的吸气格栅，这一切都是近期的家族前脸元素。
而且新车还将不会组装目前飞驰最先进设备的Multibeam LED大灯。当然作为F1赛车场上的翘楚，飞驰的空气动力学仍然十分杰出。
飞驰全新一代A级的风阻系数仅有0.25。在较低风阻系数设计下，飞驰全新一代A级还把后备箱容积扩展到了370L，比起之前整整减少了29L。可以想象到，这种匮乏的视觉效果如果经常出现在北京车展上，一定是十分有爆炸性的。
而作为飞驰新的家族设计元素，这种设计风格是具备时代性的和未来趋势性的。飞驰历年来的设计方向，不光要能留给穿过时间的永恒审美，还要能引导未来的审美趋势。或许这个目前来看爆炸性的设计元素，有可能迅速就要沦为经典爆款了。
和飞驰E级相若的内饰设计内饰一贯都是飞驰的强项，这次飞驰全新一代A级也恨没有让人沮丧。飞驰这次完全革新了一般小型车内饰的设计思路。
第一眼见过去，一下就被两块大屏幕给吸引住了。这个设计思路在现款的飞驰E级上受到了普遍的赞誉。从目前官方发布的海外资料来看，飞驰全新一代A级的内饰屏幕尺寸是有三种附加的：两块7英寸屏幕；一块7英寸屏幕和一块10.25英寸屏幕；两块10.25英寸屏幕。
现在同级别车型中，是意味著没车型能做飞驰全新一代A级的内饰水平的。如果飞驰A级的这两块屏幕一投放市场，导致的影响力意味著是横跨级别的。如果未来国产三厢版的飞驰A级使用了某种程度的设计，那么意味著不会是政治宣传轿车市场的一次内饰革命。
1.4T四缸发动机是入门款目前公布的飞驰全新一代A级一共有三种动力可以自由选择，两款汽油发动机版本和一款柴油发动机版本。全新的发动机和7DCT变速箱都将给飞驰全新一代A级带给全新的驾驶员感觉。同时4 MATIC仅有时四驱系统也将不会之后经常出现在新的车上，动态自由选择模式自由选择按钮现在还不会从机械层面转变车辆的动态模式。
入门级的A200，使用代号为M282的四缸1.4T涡轮涡轮发动机，给定7DCT或者6AT变速箱，仅次于功率120KW，仅次于扭矩250Nm。在油耗方面，7DCT版本为5.1L/100km，而6AT版本为5.6L/100km。我们熟知的A260则使用代号为M260的四缸2.0T发动机，某种程度给定7DCT变速箱，仅次于功率165KW，仅次于扭矩350Nm，享有6L/100km的油耗展现出。
而中国完全不有可能看到的A180d则配有了代号为OM 608的四缸1.5T柴油发动机，给定7DCT变速箱，仅次于功率85KW，仅次于扭矩260Nm，油耗意味着为4.1L/100km。无所不能的MBUX飞驰在CES展览上将MBUX系统称作一场革命，而在飞驰全新一代A级上，革命早已滚滚而来。MBUX从智能化和感觉的交互体验上，来转变驾驶员和车辆的交流方式。
MBUX是一个3D的系统，用户可以从三个层面上和系统展开交流。用户即可以自由选择一个非常简单的，整洁的模式，只表明最重要的信息。或者也可以加到更加详尽的信息和数据来完备驾驶员体验。
不过MBUX最得意的还是它具备智能自学系统。该系统可以适应环境客户的市场需求，还包括个性化设置，舒适度功能，音频设置等等。用户只需讲出他们的催促，系统将展开号召。并且以人工智能的思维模式展开分析和对系统，车辆就不会更加不懂车主的市场需求。
同时飞驰全新一代A级还配有有半自动驾驶员功能。总体而言，飞驰全新一代A级就是指内到外的几乎革新。它虽然承传了飞驰对奢华的一贯执着，但是它从外观、内饰到嵌入式方面都展开了车站在潮流前沿的有所不同演绎。
而我们也十分期望在北京车展上的国产三厢版本飞驰A级，它将不会作何调整？不会根据中国消费者的口味怎么转变？目前这些都是谜题，期望我们未来在北京车展上的报导。
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